限壓閥可循環(huán)油路中的油壓，防止機(jī)油過(guò)多竄入燃燒室、機(jī)油耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)不正�，F(xiàn)象。同時(shí)也為了避免油壓過(guò)高，造成管路及濾清器。限壓閥是靠彈簧的壓力來(lái)控制油壓的單向閥。當(dāng)油路中油壓大于彈簧壓力時(shí)，則閥球打開(kāi)，部分機(jī)油流回油底殼，于是油路卸壓。它一般安裝在機(jī)油泵或主油道上。

傳統(tǒng)油箱蓋的工作原理與散熱器蓋相似，其上至少有一個(gè)限壓閥，例如采用空氣一蒸氣閥來(lái)平衡燃油箱內(nèi)外的壓力。隨著油箱內(nèi)燃油的逐漸消耗，油面不斷下降，在油面上方形成負(fù)壓，當(dāng)真空度達(dá)到一定程度時(shí)，油箱蓋的空氣閥（即進(jìn)氣閥）被壓力推開(kāi)，外界空氣進(jìn)入燃油箱內(nèi)，使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡。如果空氣閥因故無(wú)法開(kāi)啟，造成燃油箱內(nèi)存在明顯的負(fù)壓，燃油泵可能吸不上油，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，甚至將燃油箱吸癟。當(dāng)溫度，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣過(guò)多，油氣壓力高于壓力時(shí)，油箱蓋的蒸氣閥被頂開(kāi)，燃油箱內(nèi)的燃油蒸氣（HC）從閥門(mén)逸入中，使油箱內(nèi)外的壓力達(dá)到平衡，可以防止燃油箱被脹裂。

限壓閥泄漏的判斷方法

限壓閥的常見(jiàn)故障是非正常泄漏，或者不能正常開(kāi)啟，其判斷方法如下。

對(duì)于燃油系統(tǒng)的限壓閥，如果出現(xiàn)下列情況：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后出現(xiàn)“缺缸”現(xiàn)象，一帶負(fù)荷就熄火；使用手油泵泵油時(shí)，感覺(jué)阻力很��；供油跟不上，好像有空氣，此時(shí)應(yīng)當(dāng)檢查噴油泵的限壓閥是否泄漏。1NYGK

對(duì)于潤(rùn)滑系統(tǒng)的限壓閥，比較直觀的故障現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)“燒瓦”，有時(shí)更換了機(jī)油、軸瓦、曲軸并且清洗了潤(rùn)滑油道，一投入負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)又燒瓦。這種現(xiàn)象往往是機(jī)油限壓閥泄漏，造成機(jī)油壓力過(guò)低，在摩擦副內(nèi)難以形成有效的潤(rùn)滑油膜，因此引起燒瓦。

對(duì)于液壓系統(tǒng)的限壓閥，如果工作裝置升舉不靈，大油門(mén)時(shí)才能升起，稍一降低油門(mén)就自動(dòng)沉降，有時(shí)還可以聽(tīng)到漏油的聲音，說(shuō)明液壓系統(tǒng)的限壓閥存在泄漏故障。

對(duì)于燃油箱上的真空減壓閥（實(shí)質(zhì)是進(jìn)氣閥），可以使用手持式真空泵進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)方法是：先將真空減壓閥閥體清洗干凈，然后連接手持式真空泵，檢查該閥門(mén)的開(kāi)啟壓力和真空度，其開(kāi)啟壓力應(yīng)當(dāng)為15.3～20. 0 kPa，真空度應(yīng)為6.0～3. 3 kPa，如果超出了上述范圍，應(yīng)當(dāng)更換油箱蓋總成。

限壓閥的常見(jiàn)故障現(xiàn)象

閥體與閥座磨損。限壓閥的非正常泄漏大多數(shù)由磨損所引起，而這種磨損往往是由于介質(zhì)不清潔造成的。限壓閥磨損的特征是出現(xiàn)磨損溝痕或者銹蝕，導(dǎo)致限壓閥密封不嚴(yán)。此時(shí)需要借助工具，將閥座從機(jī)殼中拆卸出來(lái)，然后進(jìn)行修復(fù)。磨損輕微時(shí)，可以放在平臺(tái)上，使用細(xì)的研磨砂進(jìn)行研磨。磨損時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換新件。

新閥體裝入閥座時(shí)，建議采用銅棒進(jìn)行錘擊，使閥體與閥座配合密切。錘擊時(shí)，注意銅棒必須對(duì)準(zhǔn)閥座的中心線，錘頭下落要平正，不得擊偏。然后進(jìn)行研磨，采用滲透的方法檢查其密封性能是否符合要求，要求至少1 min無(wú)泄漏。

限壓閥堵塞，引起壓力燈點(diǎn)亮。此時(shí)應(yīng)當(dāng)拆下限壓閥進(jìn)行清洗，將閥門(mén)內(nèi)的膠結(jié)物質(zhì)完全清除干凈。