調(diào)壓閥的作用是泵腔壓力在規(guī)定范圍內(nèi)。當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速上升時(shí)，輸油泵輸出壓力也上升；當(dāng)輸出壓力達(dá)到一定值時(shí)，柴油頂開調(diào)壓閥流回輸油泵進(jìn)油側(cè)。如果泵腔壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值，可壓進(jìn)調(diào)壓閥殼體上的堵頭進(jìn)行調(diào)整。在調(diào)整不起作用的情況下，考慮調(diào)壓閥可能卡在開啟位置。于是將調(diào)壓閥拆下檢查，此閥并未卡住。為了進(jìn)行更細(xì)致的檢查而解體了調(diào)壓閥，結(jié)果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂，這才找到了故障的根源。

在噴油泵調(diào)壓閥內(nèi)的彈簧斷裂后，該彈簧的有效長(zhǎng)度減小，彈簧對(duì)滑閥的壓力減小很多，致使在泵腔內(nèi)柴油壓力較低的情況下滑閥即行開啟，泵腔內(nèi)的柴油有相當(dāng)一部分從回流孔流回輸油泵進(jìn)油側(cè)，因而造成泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過(guò)低。

在這種情況下，柴油不能在短時(shí)間內(nèi)克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔，因此就出現(xiàn)供油不足，是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)供油不足。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于泵腔內(nèi)的柴油因壓力過(guò)低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙，噴油泵各運(yùn)動(dòng)件摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)被帶，使噴油泵過(guò)熱，柴油溫度升高、粘度降低,柱塞副泄漏過(guò)多，導(dǎo)致柴油，發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火。

當(dāng)噴油泵泵腔內(nèi)維持的柴油壓力過(guò)低時(shí)，供油提前角調(diào)節(jié)器因沒(méi)有足夠的壓差而不能工作。發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)由于供油提前角調(diào)節(jié)器不起作用而供油過(guò)晚，使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶、功率下降。

水溫傳感器：

（位于發(fā)動(dòng)機(jī)出水口管路上）測(cè)量冷卻液溫度，用于噴油量的修正，扭矩修正，軌壓修正以及熱保護(hù)。

壓力傳感器：

（壓力傳感器集成在ECU內(nèi)）檢測(cè)壓力，測(cè)量海拔高度，用于控制噴油參數(shù)的修正。

燃油溫度傳感器：

（柴油粗濾器或油泵上）測(cè)量燃油溫度，用于噴油量修正扭矩修正及熱保護(hù)。1NYGK

凸輪軸位置傳感器：

（安裝在油泵上時(shí)規(guī)蓋上頂置式凸輪軸安裝在氣門室罩蓋上）用于確定1缸上止點(diǎn)信號(hào)。

曲軸位置傳感器：

（飛輪殼上，曲軸皮帶輪旁，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上）用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角。

機(jī)油壓力傳感器：

（在發(fā)動(dòng)機(jī)主油道上）用于測(cè)量機(jī)油壓力。