一、基本定位
兩者都是低碳合金滲碳鋼，必須經(jīng)過滲碳 + 淬火 + 低溫回火使用：
表面高硬度耐磨，心部高韌性抗沖擊 主要做：汽車齒輪、變速箱齒輪、差速器齒輪、齒圈、凸輪、軸套等
16MnCr5
標(biāo)準(zhǔn)：EN 10084、DIN（德 / 歐標(biāo)） 成分體系：Mn-Cr 系滲碳鋼，不含鈦 特點(diǎn)：滲碳層均勻、切削好、熱處理變形小，歐系車標(biāo)配
20CrMnTi
標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 3077（中國國標(biāo)） 成分體系：Cr-Mn-Ti 系滲碳鋼，含鈦 特點(diǎn)：鈦細(xì)化晶粒、過熱敏感性低、抗沖擊強(qiáng)，國產(chǎn)汽車齒輪 “王者”
二、化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù) %）標(biāo)準(zhǔn)對比
16MnCr5
C：0.14～0.19 Si：≤0.40 Mn：1.00～1.30 Cr：0.80～1.10 Ti：不含 P、S：≤0.035（優(yōu)質(zhì)≤0.025）
20CrMnTi
C：0.17～0.23 Si：0.17～0.37 Mn：0.80～1.10 Cr：1.00～1.30 Ti：0.04～0.10（核心差異） P、S：≤0.035
最關(guān)鍵 3 個(gè)差異
-
20CrMnTi 碳更高，強(qiáng)度、表面硬度潛力略大
20CrMnTi 含 Ti，晶粒細(xì)、抗過熱、抗沖擊韌性更強(qiáng)
16MnCr5 錳更高，滲碳層更均勻，切削與變形控制更好
三、熱處理與力學(xué)性能
兩者工藝路線一致：滲碳 → 預(yù)冷直接淬火 / 重新加熱淬火 → 低溫回火
16MnCr5（滲碳淬火后）
表面硬度：HRC 58～62 心部硬度：HRC 30～40 抗拉強(qiáng)度：≈900～1100 MPa 特點(diǎn)：滲碳層平緩過渡，變形小，磨削性能好，靜音齒輪優(yōu)選
20CrMnTi（滲碳淬火后）
表面硬度：HRC 59～64 心部硬度：HRC 32～45 抗拉強(qiáng)度：≈1000～1200 MPa 特點(diǎn)：Ti 阻止晶粒長大，耐沖擊、抗過載、抗崩角能力更強(qiáng)，重載齒輪更穩(wěn)
四、國標(biāo) / 歐標(biāo)互相對應(yīng)（行業(yè)通用替代）
這是你做外貿(mào)、采購、代料最關(guān)心的：
16MnCr5 最標(biāo)準(zhǔn)、最常用的國產(chǎn)替代 = 20CrMnTi 20CrMnTi 出口歐標(biāo)最常用替代 = 16MnCr5
雖然成分不完全一樣，但強(qiáng)度級別、滲碳性能、使用場景高度重合，是全球行業(yè)默認(rèn)互換 pair。
更細(xì)對標(biāo)：
16MnCr5 ≈ 國標(biāo) 15CrMn、20CrMn（更接近） 20CrMnTi ≈ 歐標(biāo) 20MnCr5（比 16MnCr5 碳更高的歐標(biāo)兄弟）
五、性能與應(yīng)用場景對比（最實(shí)用）
| 項(xiàng)目 | 16MnCr5 | 20CrMnTi |
|---|---|---|
| 碳含量 | 更低，偏韌性 | 更高，偏強(qiáng)度 |
| 合金特點(diǎn) | 無 Ti，Mn/Cr 均衡 | 含 Ti，細(xì)晶強(qiáng)韌 |
| 滲碳層 | 均勻、過渡平緩 | 滲碳速度快，表層硬度高 |
| 熱處理變形 | 更小，精密齒輪優(yōu)選 | 稍大，但可控 |
| 抗沖擊韌性 | 良好 | 更優(yōu)，重載抗沖擊更強(qiáng) |
| 過熱敏感性 | 一般 | 很低，Ti 的優(yōu)勢 |
| 切削加工性 | 優(yōu)秀 | 良好 |
| 成本 | 歐標(biāo)，略高 | 國產(chǎn)量大，成本更低 |
| 適用場景 | 輕～中載、精密、靜音齒輪 | 中～重載、沖擊大、車用主傳動(dòng)齒輪 |
16MnCr5 典型用途
歐系轎車、變速箱輕載 / 中載齒輪 行星齒輪、換擋齒輪、油泵齒輪 要求變形小、磨削精度高的精密傳動(dòng)件 出口歐洲汽配、農(nóng)機(jī)齒輪標(biāo)配
20CrMnTi 典型用途
國產(chǎn)卡車、客車、SUV變速箱主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、差速器齒輪 承受大沖擊、大扭矩的重載齒輪 工程機(jī)械、礦山機(jī)械傳動(dòng)齒輪 國內(nèi)產(chǎn)量、應(yīng)用最廣的齒輪鋼
