黑色路面綠色養(yǎng)護(hù)截至2015年底，全國(guó)公路總里程達(dá)到457萬(wàn)公里，其中高速公路里程打破12萬(wàn)公里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高等級(jí)公路以瀝青路面為主，占比達(dá)90%以上。受歷史發(fā)展的影響，與我國(guó)公路建設(shè)的輝煌成就相比，公路養(yǎng)護(hù)的水平相對(duì)滯后。在當(dāng)前形勢(shì)下，公路養(yǎng)護(hù)特別是瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，。
溫拌瀝青混合料技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：降低了瀝青混合料生產(chǎn)溫度（30-50度），降低了能耗、減輕了瀝青的老化，改善路用性能；減少有害氣體及粉塵的排放量，降低環(huán)境污染、改善工人工作環(huán)境質(zhì)量；延長(zhǎng)施工季節(jié)，增加瀝青路面施工的靈活性、便利性；延長(zhǎng)瀝青混合料拌和設(shè)備使用壽命，降低設(shè)備使用成本。
就地?zé)岣录夹g(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：修復(fù)瀝青路面表層病害；實(shí)現(xiàn)就地更新利用，節(jié)約材料運(yùn)輸費(fèi)用；實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土路面層間熱連接；施工對(duì)道路正常交通影響��；節(jié)約資源、保護(hù)自然環(huán)境；降低養(yǎng)護(hù)維修工程造價(jià)。
廠拌熱更新技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：更新混合料質(zhì)量能較好控制；充分利用所有銑刨的舊瀝青混合料作為更新料；節(jié)約資源、保護(hù)自然環(huán)境；降低養(yǎng)護(hù)維修工程造價(jià)。
就地冷更新技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：現(xiàn)場(chǎng)銑刨的舊瀝青混合料或基層材料可以全部就地回收利用，具有強(qiáng)化基層、節(jié)約原材料、保護(hù)資源；縮短工期，對(duì)公共交通影響�。唤档宛B(yǎng)護(hù)維修工程造價(jià)。
廠拌冷更新技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：銑刨的舊瀝青混合料或基層材料可以全部回收利用，降低了原材料成本，且不產(chǎn)生環(huán)境污染；對(duì)冷更新混合料配合比控制更為準(zhǔn)確，路用性能更有保證。
熱彩涂層技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：該技術(shù)在夏季高溫季節(jié)可降低瀝青路面溫度8℃至10℃以上；施工簡(jiǎn)便，可采用人工涂刷或者機(jī)器噴灑的方式；施工后2-12小時(shí)內(nèi)即可通車；降溫效果穩(wěn)定且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)具有醒目及景觀效果。
澆筑式瀝青混凝土技術(shù)
技術(shù)優(yōu)勢(shì)：具有良好流動(dòng)性和施工和易性、無(wú)需碾壓即可自動(dòng)流平成型的瀝青混凝土，具有不透水（空隙率較�。⒛透g、耐磨耗、耐油、變形能力強(qiáng)、壓縮變形小等特點(diǎn)。
