2026年開(kāi)年，全球海運(yùn)危險(xiǎn)品領(lǐng)域迎來(lái)兩大關(guān)鍵動(dòng)態(tài)：一邊是船公司升級(jí)罰則嚴(yán)打瞞報(bào)，一邊是綠氨大規(guī)模海運(yùn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。這兩件事不僅重塑行業(yè)合規(guī)底線，更預(yù)示著新能源貿(mào)易物流的全新格局，無(wú)論貨代、貨主還是航運(yùn)從業(yè)者，都需重點(diǎn)關(guān)注。

一、ONE新規(guī)落地：危險(xiǎn)品瞞報(bào)罰3萬(wàn)美元，合規(guī)成生存底線

2026年1月1日起，國(guó)際知名船公司ONE（海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)）正式實(shí)施貨物錯(cuò)誤申報(bào)附加費(fèi)（CBA）新規(guī)，對(duì)危險(xiǎn)品瞞報(bào)、錯(cuò)報(bào)行為祭出“史上最嚴(yán)罰則”。根據(jù)新規(guī)細(xì)則：

• 危險(xiǎn)品主動(dòng)修改申報(bào)，每箱罰款1.5萬(wàn)美元；若被船公司核查發(fā)現(xiàn)強(qiáng)制修改，罰款直接翻倍至3萬(wàn)美元/箱；

• 非危險(xiǎn)特殊貨物的錯(cuò)報(bào)行為也難逃重罰，主動(dòng)修改罰3000美元/箱，被動(dòng)查出則罰6000美元/箱。

更值得警惕的是，未繳清罰款前，ONE有權(quán)拒絕放貨及修改提單，這意味著涉事企業(yè)將面臨現(xiàn)金流停滯與商業(yè)信用受損的雙重打擊。此次罰則升級(jí)并非空穴來(lái)風(fēng)，2025年11月，ONE旗下“ONE Henry Hudson”輪在洛杉磯港因疑似危險(xiǎn)品瞞報(bào)引發(fā)火災(zāi)爆炸，導(dǎo)致上百個(gè)集裝箱受損并觸發(fā)共同海損，成為推動(dòng)新規(guī)出臺(tái)的直接導(dǎo)火索。

事實(shí)上，嚴(yán)打瞞報(bào)已成為全行業(yè)共識(shí)。近期深圳海事部門(mén)就查處一起典型案例：某廣州貨代將9類(lèi)UN3481危險(xiǎn)品以“太陽(yáng)能路燈”名義申報(bào)，被執(zhí)法部門(mén)立案處罰，涉事企業(yè)辯稱“裝柜粗心”，卻難逃法律追責(zé)。而寧波口岸此前偵破的重大煙花爆竹瞞報(bào)案中，25名涉案人員被追究刑責(zé)，獲刑四年七個(gè)月，彰顯了司法部門(mén)“零容忍”的態(tài)度。對(duì)貨代和貨主而言，過(guò)去“蒙混過(guò)關(guān)”的粗放操作時(shí)代徹底終結(jié)，如實(shí)申報(bào)、合規(guī)包裝已成為不可觸碰的紅線。

二、綠氨海運(yùn)里程碑：2.62萬(wàn)噸船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)，開(kāi)啟“新石油”貿(mào)易時(shí)代

就在合規(guī)風(fēng)暴升級(jí)的同時(shí)，新能源海運(yùn)領(lǐng)域傳來(lái)突破性利好。2026年1月初，比利時(shí)航運(yùn)巨頭Exmar與大宗商品貿(mào)易商Trammo在阿曼蘇哈爾港，成功完成全球規(guī)模的船對(duì)船（STS）液氨轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)。此次作業(yè)中，Exmar旗下3.85萬(wàn)立方米中型液化氣運(yùn)輸船“科特賴克”號(hào)，將2.62萬(wàn)噸液態(tài)氨安全卸載至另一艘船舶，規(guī)模較此前行業(yè)紀(jì)錄大幅提升，達(dá)到準(zhǔn)商業(yè)級(jí)運(yùn)行水平。

這一操作的核心意義遠(yuǎn)超“轉(zhuǎn)運(yùn)量創(chuàng)新高”。船對(duì)船轉(zhuǎn)運(yùn)（STS）無(wú)需依賴專(zhuān)用港口泊位，可在“中性水域”完成交割，徹底解決了綠氨跨洋貿(mào)易的物流瓶頸。在此之前，綠氨海運(yùn)多局限于區(qū)域運(yùn)輸，而此次成功驗(yàn)證表明，綠氨已具備類(lèi)石油的規(guī)模化、靈活化物流能力，能夠?qū)崿F(xiàn)全球范圍的貿(mào)易流通。作為綠氫的載體，綠氨的物流難題破解，意味著綠色氫能的全球貿(mào)易路徑被徹底打通，其“新能源時(shí)代石油”的定位正從概念走向現(xiàn)實(shí)。

背后是行業(yè)對(duì)零碳燃料的迫切需求與技術(shù)積累。Exmar憑借40年氨運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，正在擴(kuò)充專(zhuān)屬船隊(duì)，計(jì)劃今年第二季度交付首艘配備氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的4.6萬(wàn)立方米液化氣運(yùn)輸船，進(jìn)一步鞏固在綠氨物流領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。據(jù)DNV數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，全球氨燃料動(dòng)力船舶數(shù)量將從目前的3艘增長(zhǎng)至2029年的45艘，綠氨海運(yùn)市場(chǎng)正進(jìn)入加速擴(kuò)張期。

三、行業(yè)啟示：合規(guī)與機(jī)遇并行，物流企業(yè)需雙向布局

開(kāi)年兩大動(dòng)態(tài)清晰勾勒出2026年海運(yùn)業(yè)的發(fā)展主線：一方面，監(jiān)管與罰則持續(xù)加碼，倒逼全行業(yè)回歸合規(guī)本質(zhì)；另一方面，新能源貿(mào)易物流成為新藍(lán)海，技術(shù)突破帶來(lái)結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。

對(duì)從業(yè)者而言，應(yīng)對(duì)策略已然明確：

• 短期需筑牢合規(guī)防線，重點(diǎn)梳理新能源產(chǎn)品、化工品等高危品類(lèi)的申報(bào)流程，借助中遠(yuǎn)海運(yùn)“驗(yàn)真系統(tǒng)”這類(lèi)數(shù)字化工具，實(shí)現(xiàn)訂艙與報(bào)關(guān)品名的精準(zhǔn)比對(duì)，避免因“無(wú)心之失”觸碰罰則紅線；

• 長(zhǎng)期可關(guān)注綠氨、綠氫等新能源物流賽道，提前儲(chǔ)備低溫運(yùn)輸、危險(xiǎn)品包裝等專(zhuān)業(yè)能力，把握零碳能源貿(mào)易帶來(lái)的市場(chǎng)增量。

海運(yùn)業(yè)的合規(guī)升級(jí)與能源轉(zhuǎn)型正在同步加速，唯有守住安全底線、擁抱行業(yè)變革，才能在2026年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。