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梅州市鋼結(jié)構(gòu)可靠性檢測(cè)鑒定所

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梅州市鋼結(jié)構(gòu)廠房可靠性安全檢測(cè)鑒定第三方單位*鋼結(jié)構(gòu)荷載檢測(cè)

鋼結(jié)構(gòu)荷載檢測(cè)鑒定——鑒定評(píng)級(jí)

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性鑒定評(píng)級(jí)包括承載能力(含構(gòu)造和連接)、變形、偏差三個(gè)子項(xiàng)。這里承載能力是主要子項(xiàng),根據(jù)其受作用的特征可以是強(qiáng)度、穩(wěn)定性、疲勞,也可以是連接。一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)上的作用效應(yīng)和抗力(材質(zhì)參數(shù)、幾何參數(shù)和結(jié)構(gòu)理論模式)的關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)算分析從而評(píng)定其等級(jí)的。也可以直接進(jìn)行荷載試驗(yàn)檢驗(yàn)。對(duì)已建結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢驗(yàn),一般不能進(jìn)行到破壞,看不出安全儲(chǔ)備量。在試驗(yàn)方案、荷載作用模擬、結(jié)構(gòu)的反應(yīng)控制均應(yīng)仔細(xì)擬定計(jì)劃,并作好可能發(fā)生意外情況的防護(hù)和對(duì)策。    

在承載能力評(píng)定中鋼結(jié)構(gòu)材質(zhì)檢查是很重要的,構(gòu)成鋼結(jié)構(gòu)的桿件、節(jié)點(diǎn)板、鉚釘、螺栓、焊接材料等,一般從外觀上很難分辨清楚,由于材質(zhì)不同,其機(jī)械性能(強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率、冷彎性能、沖擊韌性等)和化學(xué)成份(C、Si、Mn、P、S……)不同。對(duì)結(jié)構(gòu)性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低溫工作條件下的冷脆性等。其影響都是很大的,要求在結(jié)構(gòu)驗(yàn)算時(shí)其材料的強(qiáng)度取值,當(dāng)結(jié)構(gòu)材料種類(lèi)和性能符合原設(shè)計(jì)要求時(shí),且原始資料充分,應(yīng)按原設(shè)計(jì)取值。不相符時(shí),或材料已變質(zhì)時(shí),應(yīng)采用實(shí)測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù),此時(shí)材料強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ68—84)*4.0.4條規(guī)定確定。

 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)定,當(dāng)構(gòu)件表面溫度*過(guò)150℃時(shí),就要采取隔熱措施,當(dāng)構(gòu)件溫度大于或等于200℃時(shí),就要按構(gòu)件所處工作溫度條件用試驗(yàn)方法確定材料的物理力學(xué)指標(biāo)。

結(jié)構(gòu)構(gòu)件在設(shè)計(jì)荷載作用下的變形值的限制,主要是從為了滿(mǎn)足使用功能的要求,包括:

  (1)用戶(hù)的安全感和美觀;

  (2)不損壞非結(jié)構(gòu)構(gòu)件;

  (3)不*過(guò)結(jié)構(gòu)能承受的變形;

  (4)不使用途失效;

  (5)不得有過(guò)度的振動(dòng)和搖晃。

鑒定采用《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GBJl7—88)對(duì)受彎構(gòu)件的撓度限值作為評(píng)定a級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),并與前蘇聯(lián)、日本、英國(guó)的規(guī)范作了比較,我國(guó)與前蘇聯(lián)比較接近。在已建結(jié)構(gòu)鑒定中,在不影響其使用功能與承載能力情況下,撓度限值可以適當(dāng)放寬,在變形分級(jí)中,對(duì)B級(jí)以下分級(jí)不明確規(guī)定限值,由鑒定者按實(shí)際情況確定。

 吊車(chē)梁因承受動(dòng)荷載,可能產(chǎn)生很大的變形和應(yīng)力,故對(duì)吊車(chē)梁較大撓度限值要嚴(yán)格控制,不可和一般梁等同。控制廠房柱在吊車(chē)梁*面處的橫向變位,是為了*廠房剛度,吊車(chē)能正常使用以及提高廠房結(jié)構(gòu)的壽命等。

鋼結(jié)構(gòu)檢測(cè)機(jī)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)豐富,混凝土材料力學(xué)性能檢測(cè)時(shí),一般情況下以幢為單位,可按房屋的層劃分檢測(cè)單元;當(dāng)不同類(lèi)型構(gòu)件的混凝土力學(xué)性能檢測(cè)值相差較大時(shí),按房屋構(gòu)件的類(lèi)型劃分檢測(cè)單元;當(dāng)房屋層數(shù)較多,且確知混凝土的強(qiáng)度設(shè)計(jì)等級(jí)時(shí),將混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度相同的若干層合并作為一個(gè)檢測(cè)單元。

1)單個(gè)檢測(cè):適用于單個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的檢測(cè); 2)批量檢測(cè):適用于在相同的生產(chǎn)工藝條件下,混凝土強(qiáng)度等級(jí)相同,原材料、配合比、成型工藝、養(yǎng)護(hù)條件基本一致且齡期相近的同類(lèi)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件,按批進(jìn)行檢測(cè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件。抽檢數(shù)量不宜少于同批構(gòu)件總數(shù)的30%,且構(gòu)件數(shù)量不宜少于10 件抽檢構(gòu)件時(shí),應(yīng)隨機(jī)抽取并使所選構(gòu)件具有代表性。

布點(diǎn)原則

1)一般每一結(jié)構(gòu)或構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)不宜少于10個(gè),對(duì)某一方向尺寸不大于4.5m且另一方向尺寸不大于0.3m的構(gòu)件,其測(cè)區(qū)數(shù)量可適當(dāng)減少,但不應(yīng)少于5個(gè)。 2)相鄰兩測(cè)區(qū)的間距應(yīng)控制在2m以?xún)?nèi),測(cè)區(qū)離構(gòu)件端部或施工縫邊緣不宜大于0.5m,且不宜小于0.2m。 3)測(cè)區(qū)應(yīng)選擇在使回彈儀處于水平方向檢測(cè)混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿(mǎn)足這一要求時(shí),可使回彈儀處于非水平方向檢測(cè)混凝土澆筑側(cè)面、表面或底面。 4)測(cè)區(qū)宜選在構(gòu)件的兩個(gè)對(duì)稱(chēng)可測(cè)面上,也可選在一個(gè)可測(cè)面上,且應(yīng)均勻分布。在構(gòu)件的重要部位及薄弱部位必須布置測(cè)區(qū),并應(yīng)避開(kāi)預(yù)埋件。 5)測(cè)區(qū)的面積不宜大于0.04平方米。 6)檢測(cè)面應(yīng)為混凝土原漿面,并應(yīng)清潔、平整,不應(yīng)有疏松層、浮漿、油垢、涂層以及蜂窩、麻面,必要時(shí)可用砂輪清除疏松層和雜物,且不應(yīng)留有殘留的粉末或碎屑。 7)對(duì)彈擊時(shí)產(chǎn)生顫動(dòng)的薄壁、小型構(gòu)件應(yīng)進(jìn)行固定。

梅州市鋼結(jié)構(gòu)廠房可靠性安全檢測(cè)鑒定第三方單位*鋼結(jié)構(gòu)荷載檢測(cè)

 在安裝和使用過(guò)程中引起的構(gòu)件偏差子項(xiàng)宜按下列標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定等級(jí):

 (1)天窗架、屋架和托架的不垂直度(即在跨中*點(diǎn)對(duì)兩端支座中心垂直面的偏差):

  a級(jí):不大于天窗架、屋架和托架高度的L250,且不大于15mm;

  b級(jí):構(gòu)件的不垂直度略大于a級(jí),且沿廠房縱向有足夠的垂直支撐已*這種偏差不再發(fā)展;

  c級(jí)或d級(jí):構(gòu)件的不垂直度大于a級(jí),且有發(fā)展的可能時(shí)可根據(jù)情況定為c級(jí)或d級(jí)。

 (2)受壓桿件對(duì)通過(guò)主受力平面的彎曲矢高:

  a級(jí):不大于桿件自由長(zhǎng)度的L1000,且不大于10mm;

  b級(jí):不大于桿件自由長(zhǎng)度的L660;

  c級(jí)或d級(jí):大于桿件自由長(zhǎng)度的L660,可根據(jù)具體情況定為b級(jí)或d級(jí)。

 (3)實(shí)腹梁的側(cè)彎矢高:

  a級(jí):不大于構(gòu)件跨度的L660;

  b級(jí):略大于構(gòu)件跨度的L660;且不可能發(fā)展時(shí);

c級(jí)或d級(jí):大于構(gòu)件跨度的L660,可根據(jù)具體情況定為c級(jí)或d級(jí).

 (4)吊車(chē)軌道中心對(duì)吊車(chē)軸線的偏差e:

  a級(jí):e≤10mm;

  b級(jí):e≤20mm;

  c級(jí)或d級(jí);e>20mm,吊車(chē)梁上翼緣與軌底接觸面不平直,有啃軌現(xiàn)象。

梅州市鋼結(jié)構(gòu)可靠性檢測(cè)鑒定所

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