河南P50整體道口鋪面廠家

道口鋪面，鐵路道口鋪面，整體道口鋪面，混凝土道口鋪面，道口鋪面板，整體道口鋪面板

所謂道口是指道路與鐵路的平面交叉處，鋪面寬度在2.5米及以上，直接與道路貫通的平面交叉路口。按道口有無人員看守情況的不同，道口可分為無人看守道口和有人看守道口兩大類；鐵路道口已是當前交通安全的關鍵部位，也是交通安全的一個薄弱環(huán)節(jié)。由于受資金、效益、環(huán)境、生活等因素的影響，鐵路與道路交叉完全立交化是不現(xiàn)實的。道口是鐵路和公路交通的結合部，道口安全既關系到鐵路行車安全，也關系到道路車輛、行人的安全。鐵路運輸系統(tǒng)是一個龐大的系統(tǒng)工程，隨著社會的經濟發(fā)展，鐵路的需求顯得越來越強，但是隨之而來的問題也逐漸增加，其中比較突出的問題就是鐵路道口問題。對地方鐵路專用線來講，平交改立交需要一個較為漫長的過程，鐵路道口運輸安全在很長一段時間內仍是鐵路專用線運輸安全的重點。

道口鋪面的現(xiàn)狀：

隨著經濟的迅速發(fā)展與煤炭行業(yè)的運輸需求，鐵路的運輸量迅速增長，尤其是礦區(qū)的重型運輸車輛的需求量和重量逐漸增多，鐵路道口的穿越重量和頻率也在增加，造成了部分鐵路道口的損耗，32%的損耗體現(xiàn)在道口鋪面方面。傳統(tǒng)的道口鋪面重量和通行量承載有限，已經無法達到現(xiàn)在的高密度重載通行的要求，對鐵路運輸和設備的安全和穩(wěn)定造成了很大的隱患。

隨著運煤量和運煤車輛的增加，礦區(qū)的傳統(tǒng)的道口設計、施工技術和應用效果已經逐漸顯現(xiàn)不足：道口結構簡單狹窄、道口路面不平整、道口工作狀態(tài)差、道床損害發(fā)生率較高、道口表面板損壞容易變形等。鐵路道口遭到損害，容易造成運行車輛通過時發(fā)生不同程度的顛簸，也會造成過多的資金消耗在道口鋪面的維修、養(yǎng)護、構件更換、設備升級等方面，不僅不能適應迅速發(fā)展的礦區(qū)經濟，還會干擾鐵路與公路的正常運行。干擾作用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：道口處冒泥翻漿、鋪面污染損害翹起嚴重、軌道路基異常下沉、冬季凍害嚴重、鋼軌異常折斷傾斜外仰、軌枕連接無效和軌距超出正常參數(shù)范圍等。

整體道口板優(yōu)點是鋪面平整度高，抗壓和抗拉強度較高，鋪面穩(wěn)定性高；提高了道口設備的整體工作狀態(tài)和安全性；道口基礎設施穩(wěn)固耐用，維修養(yǎng)護費用較低；前期資金投入較少、鋪設工藝簡單，易于維修養(yǎng)護。鋼筋混凝土道口板承載能力較強，可以承載較重的車輛通行，不會對重型車輛造成大幅度的損害；耐壓性、抗壓性、耐溫性和耐久性高；維修養(yǎng)護不影響車輛通行和運輸效率；縮短了道口的車輛通行時間，增加了其安全性和路面質量，杜絕了事故發(fā)生的隱患；改善了道口作業(yè)環(huán)境，提高工作人員的安全，道口周圍的噪聲和尾氣排放大幅度減少。