混凝土輔面板廠家，山東鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家
鐵路道口板廠家，鐵路道口水泥板廠家，混凝土輔面板廠家，混凝土道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板
鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的重要部位，多年來(lái)，道口大都采用瀝青、混凝土輔面�；炷凛o面是由混凝土整體灌筑而成的�；炷凛o面維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等�；炷凛o面維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、整體性強(qiáng)及表面整潔等諸多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)外鐵路上均已大量使用。鋼筋混凝土整體道口鋪面板采用“道床、軌枕和鋪面整體一次性澆筑和嵌入式鋼軌承軌槽”技術(shù)，具有“連續(xù)、牢固、承載力大”的優(yōu)點(diǎn)，符合鐵路道口施工“更換靈活、快速安裝”的要求。該道口鋪面板承載能力可達(dá)軸重30噸以上，能較好的抵御重載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板的破壞，免維護(hù)使用可達(dá)十年以上，雙向保證火車和重型汽車的通過(guò)安全，普遍適用在汽車流量大、超載嚴(yán)重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道。目前，該道口鋪面板已在鐵路專用線平交道口鋪設(shè)，在改變道口臟亂差面貌的同時(shí)保證了道口鐵路和公路行車安全。
平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口，以及車站站臺(tái)、車站行李車通道、貨場(chǎng)、車輛段檢修車間內(nèi)、外用線等場(chǎng)所，鋪面板可提高貨物車輛的運(yùn)輸能力，減少平交道口維修頻次，避免因機(jī)動(dòng)車輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通。無(wú)論從安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用。
混凝土整體鋪面是在原線路路基上設(shè)置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設(shè)整體道口板，板與板件實(shí)現(xiàn)雙重連接，實(shí)現(xiàn)一個(gè)剛性整體�；炷琳w道口具有穩(wěn)定性大、適應(yīng)性強(qiáng)、鋪設(shè)時(shí)間短、使用壽命長(zhǎng)、造價(jià)低、路面平整、安全可靠等優(yōu)點(diǎn) ,同時(shí)取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。
冶金企業(yè)用鐵路具有線路短，道岔多，曲線彎道多，平交道口多，線路布局復(fù)雜等特點(diǎn)，加上調(diào)車作業(yè)技術(shù)性強(qiáng),要求高，混凝土整體道口板承載力上可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過(guò)，有效解決繁忙，重載機(jī)動(dòng)車通行道口的鋪面維修難題，以減小重載車輛或超限機(jī)動(dòng)車輛對(duì)道口鋪面的損害，增加了道口鋪面的抗沖進(jìn)性和穩(wěn)定性，提高了設(shè)備質(zhì)量，延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命，延長(zhǎng)了維修周期。
鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽，在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件。鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，整體穩(wěn)定性好，路面平整美觀，使用壽命長(zhǎng)，投資及維修費(fèi)用低，適應(yīng)各種軌道類型，保證行車平穩(wěn)安全，在寒冷地區(qū)，寒冷季節(jié)，寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
