雙向輸送重型板式給料機(jī)的制作方法

一）重型板式給料機(jī)背景技術(shù)：

重型板式給料機(jī)主要應(yīng)用于水泥、建材、鋼鐵、冶金、礦山等行業(yè)，將大塊礦石（尺寸達(dá)1.5米）通過(guò)重型板式給料機(jī)輸送至一級(jí)破碎或儲(chǔ)料倉(cāng)；現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，設(shè)備承受載荷大，對(duì)設(shè)備的性能要求非常高，目前，市場(chǎng)上現(xiàn)有的重型板式給料機(jī)存在的問(wèn)題為：

（1）一般都是單向輸送，即尾部入料，頭部出料，不可逆轉(zhuǎn)。而在某些采石場(chǎng)布置方案中，在有限的空間內(nèi)，需要一臺(tái)設(shè)備中間入料，向兩個(gè)相反方向輸送物料；而現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法滿足要求，只能布置兩臺(tái)，無(wú)形中增加了布置難度和土建、設(shè)備成本；比如按市場(chǎng)價(jià)格，布置一臺(tái)運(yùn)量600t/h,寬度為1.2米，長(zhǎng)度為6米的雙向輸送重型板式給料機(jī)，價(jià)格按60萬(wàn)元計(jì)算，那么布置兩臺(tái)單向輸送給料機(jī)，設(shè)備成本約為80萬(wàn)元，還不包括土建安裝成本，因此極大地增加了項(xiàng)目投資成本。

（2）承載槽板和鏈條的支重滾輪置于設(shè)備內(nèi)部，無(wú)法加油潤(rùn)滑，致使軸承很快磨損，要想更換，必須將設(shè)備全部拆開(kāi)，由于使用現(xiàn)場(chǎng)空間有限，大型吊車無(wú)法進(jìn)入，拆裝很困難，整個(gè)生產(chǎn)線都得停工，所以嚴(yán)重地影響生產(chǎn)；尤其是料倉(cāng)下方部位，承受的沖擊載荷非常大，滾輪軸承損壞很快；現(xiàn)有的重型板式給料機(jī)結(jié)構(gòu)，有些設(shè)置了自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，但該系統(tǒng)管路復(fù)雜，成本高。

（3）尾部張緊裝置也是非常重要的部件，現(xiàn)有設(shè)備基本上是手動(dòng)絲杠張緊，絲杠直徑達(dá)60～75mm，需要做一個(gè)長(zhǎng)達(dá)1米的扳手，而且因?yàn)榻z杠螺紋經(jīng)常暴露在外，銹蝕嚴(yán)重，轉(zhuǎn)動(dòng)異常困難。

（4）運(yùn)載機(jī)構(gòu)下分支的回程托輥，托著倒立的輸送槽的側(cè)板，因?yàn)閭?cè)板與輥輪外圓面是線性接觸，載荷集中，磨損快，而且容易跑偏。

（5）現(xiàn)有設(shè)備驅(qū)動(dòng)裝置放在頭部鏈輪軸上，頭部鏈輪帶齒，尾部鏈輪是光輪，不帶齒，尾輪無(wú)法驅(qū)動(dòng)，不能實(shí)現(xiàn)雙向輸送的要求。

二）雙向輸送重型板式給料機(jī)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新：

我公司提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行平穩(wěn)、潤(rùn)滑方便、便于維修、且能夠?qū)崿F(xiàn)正反兩個(gè)方向輸送物料、功能更全面、成本更低的雙向輸送重型板式給料機(jī)。

雙向輸送重型板式給料機(jī)技術(shù)方案如下：

雙向輸送重型板式給料機(jī)，包括驅(qū)動(dòng)裝置、頭部鏈輪裝置、帶張緊機(jī)構(gòu)的尾部鏈輪裝置、運(yùn)載機(jī)構(gòu)、鏈條托輪裝置、主機(jī)架和導(dǎo)料防護(hù)罩；

1）驅(qū)動(dòng)裝置包括用于驅(qū)動(dòng)頭部鏈輪裝置的頭部鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的頭部驅(qū)動(dòng)裝置和用于驅(qū)動(dòng)尾部鏈輪裝置的尾部鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)的尾部驅(qū)動(dòng)裝置；

2）運(yùn)載機(jī)構(gòu)由坦克、輸送槽、行走滾輪組成；輸送槽采用凹凸型輸送槽板，包括凹型輸送槽和凸型輸送槽，凹型輸送槽與凸型輸送槽交替安裝在相鄰的兩個(gè)鏈條上，形成錯(cuò)位搭接的密閉結(jié)構(gòu)，行走滾輪安裝在輸送槽兩側(cè)，每個(gè)槽體左右各安裝一組，主機(jī)架上設(shè)置有與行走滾輪配合的鋼軌，行走滾輪在主機(jī)架的鋼軌上運(yùn)行。

雙向輸送重型板式給料機(jī)特點(diǎn)如下：

1）采用凹凸型輸送槽板，交替安裝在相鄰兩個(gè)鏈節(jié)上，形成類似于底板加蓋板的錯(cuò)位搭接的密閉結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)正反兩個(gè)方向輸送物料，功能更全面，成本更低；

在輸送槽兩側(cè)設(shè)置行走滾輪，結(jié)構(gòu)更合理，運(yùn)行更平穩(wěn)，潤(rùn)滑更方便，維修更容易。

2）采用頭尾兩套完全相同的驅(qū)動(dòng)裝置，頭尾共四個(gè)鏈輪均帶齒，均衡了驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)了重載荷雙向輸送。

3）頭部鏈輪裝置與尾部鏈輪裝置之間的中心距為鏈條節(jié)距的單數(shù)倍，從而保證總是有一個(gè)蓋板即凸型輸送槽槽板朝向所需要的輸送方向，這樣也解決了將承載滾輪全部外置并隨運(yùn)載機(jī)構(gòu)行走，以方便潤(rùn)滑的問(wèn)題。

4）頭部驅(qū)動(dòng)裝置和尾部驅(qū)動(dòng)裝置均由變頻調(diào)速電機(jī)、彈性齒式聯(lián)軸器、P系列帶鎖緊盤空心軸行星減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)機(jī)架共四部分組成；變頻調(diào)速電機(jī)與行星減速機(jī)的輸入軸之間用彈性齒式聯(lián)軸器聯(lián)接，減速機(jī)的輸出軸通過(guò)其上的脹緊盤與頭部鏈輪機(jī)構(gòu)的軸伸端相聯(lián)接，變頻調(diào)速電機(jī)、彈性齒式聯(lián)軸器、行星減速機(jī)組裝后安裝在驅(qū)動(dòng)機(jī)架上，驅(qū)動(dòng)機(jī)架再與主機(jī)架相聯(lián)接；尾部驅(qū)動(dòng)裝置與帶張緊機(jī)構(gòu)的尾部鏈輪裝置組裝后，整體組裝在滑動(dòng)座上面，滑動(dòng)座安裝在設(shè)備主機(jī)架上面，在兩套蝸輪蝸桿裝置的調(diào)整下，向后滑動(dòng)，以調(diào)整鏈條垂度，讓鏈條保持足夠的張緊力。

5）頭部鏈輪裝置由一根頭軸、兩個(gè)頭部鏈輪、兩個(gè)軸承座組成；兩個(gè)頭部鏈輪組裝在頭軸中部，軸承座組裝在頭軸兩端，頭軸外伸的一端與行星減速機(jī)相聯(lián)，上述零件組成后，通過(guò)高強(qiáng)度螺栓固定在主機(jī)架上。

6）帶張緊機(jī)構(gòu)尾部鏈輪裝置由一根尾軸、兩個(gè)尾部鏈輪、兩個(gè)滑動(dòng)座、兩套蝸輪蝸桿張緊機(jī)構(gòu)、張緊機(jī)架組成；尾軸外伸端與行星減速機(jī)相聯(lián)，蝸輪蝸桿張緊機(jī)構(gòu)固定在張緊機(jī)架上，并通過(guò)內(nèi)置的絲杠與滑動(dòng)座相聯(lián)，通過(guò)蝸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，變成絲杠的直線運(yùn)動(dòng)，帶著尾部鏈輪裝置的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鏈條的張緊。