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柴油發(fā)電機組是由作為動力的柴油機(也稱柴油內燃機、柴油發(fā)動機)和將機械能轉換為電能的發(fā)電機(俗稱電球)組裝在一個底座上構成的。柴油機將燃燒柴油產生的熱能轉為機械能是柴油發(fā)電機組的基礎。
2.1 柴油機的基本結構
柴油機的基本結構如圖1所示:有氣缸、活塞、連桿、曲軸、飛輪。
氣缸的頂部有噴油嘴、進氣門和排氣門,底部與儲存著潤滑油的油底殼相連接。
活塞是個圓柱體,它緊靠著氣缸內壁�；钊线�裝有防止漏氣的活塞環(huán)和刮去飛濺在缸壁上的機油的刮油環(huán)�；钊谌加捅紩r產生的高溫氣體推動下,沿著氣缸壁向下運動。
連桿是上與活塞、下與曲軸活動連接的一個零件,其作用是將活塞受到的壓力傳給曲軸。由于連桿的長度是一定的。所以當活塞運動到氣缸較下端時,它通過連桿也將曲軸推到了較下端,此時活塞的位置稱作下止點。同理,當曲軸運動到垂直方向的較高點時,它通過連桿也將活塞推到了較高點,此時活塞的位置稱為上止點�；钊谏�、下止點間每運動一次,叫做一個“工作沖程”。
曲軸，顧名思義就是有許多彎曲的一根軸，有幾個氣缸就對應著幾個彎曲。曲軸是將活塞沿氣缸壁往復上下運動變?yōu)榍S的旋轉運動并輸出機械能的重要部件，也是柴油機中較精密的部件之一。
飛輪安裝在曲軸的一端,如圖2所示。曲軸帶動它旋轉,而它旋轉產生的慣性力又通過曲軸推動活塞運動。對于柴油發(fā)電機組而言,飛輪殼還與發(fā)電機的前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構成一體,并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅動發(fā)電機旋轉。
