巴拿馬分港口詳解

1. 曼薩尼約港（Manzanillo International Terminal, MIT）

港口特色：

巴拿馬吞吐量第一的集裝箱港（271萬TEU），專長于亞洲美洲直航貨物中轉(zhuǎn)。

配備先進物流系統(tǒng)，與科隆自貿(mào)區(qū)聯(lián)動形成“免稅+高效物流”組合。

戰(zhàn)略地位：

北美東岸與亞洲貿(mào)易的核心轉(zhuǎn)運樞紐，縮短東亞至美國東海岸航程約30%。

2024年新增后巴拿馬型岸橋，提升超大型船舶處理能力。

2. 巴爾博亞港（Balboa）

港口特色：

太平洋側(cè)港（263萬TEU），5個集裝箱碼頭覆蓋散貨、滾裝船作業(yè)。

鐵路直連大西洋港口，實現(xiàn)跨洋貨物24小時內(nèi)轉(zhuǎn)運。

戰(zhàn)略地位：

亞洲南美西岸航線必經(jīng)節(jié)點，承擔(dān)60%以上跨太平洋中轉(zhuǎn)貨量。

正推進碼頭電氣化改造，以降低碳排放。

3. 科隆港（Colon Container Terminal）

港口特色：

依托免稅政策成為拉美轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心，2024年處理150萬TEU。

重點處理工業(yè)品、消費品及煤炭（全球第三大煤炭進口港）。

戰(zhàn)略地位：

北美、歐洲與加勒比海貿(mào)易樞紐，自貿(mào)區(qū)年貿(mào)易額超200億美元。

4. 克里斯托瓦爾港（Cristobal）

港口特色：

3個集裝箱碼頭專長冷藏箱與危險品存儲，2024年吞吐111萬TEU。

原由和記港口運營，2025年擬售予美國貝萊德財團。

戰(zhàn)略地位：

大西洋側(cè)第五大港，通過鐵路與巴爾博亞港協(xié)同保障運河雙向物流效率。

5. 羅德曼港（PSA Panama）

港口特色：

新加坡PSA集團運營，2024年吞吐139萬TEU，采用AI智能堆場系統(tǒng)。

軍事港口轉(zhuǎn)型典范，兼顧民用與國防需求。

戰(zhàn)略地位：

太平洋航線輔助樞紐，緩解巴爾博亞港擁堵。