江門(mén)到營(yíng)口港內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn)，海運(yùn)費(fèi)和船期，江門(mén)走海運(yùn)到營(yíng)口港一般是需要八天時(shí)間，集裝箱海運(yùn)費(fèi)根據(jù)整柜計(jì)算，班輪是按公布的船期表進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的，不管船舶是否滿載，也不論貨載多少，都必須按時(shí)開(kāi)航，所以除航運(yùn)市場(chǎng)特別景氣外，船舶的艙位利用率通常較低，尤其是對(duì)新開(kāi)辟的班輪航線而言，這種情況更為突出。雖然在貨載不足的情況下，航運(yùn)企業(yè)可以采取延長(zhǎng)航次周期或減少配船數(shù)量的方法來(lái)減少損失，但是將不可避免地受到貨主的抵制，反而會(huì)導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入較為困難的處境。所以，保持穩(wěn)定的貨源、爭(zhēng)取盡可能多的貨源、保證運(yùn)力的充分利用、努力提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量等，便成為班輪運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的突出問(wèn)題。