鐵路與公路、城市道路等交叉時，做成平面交叉的叫做道口，道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上，直接與鐵路貫通的平面交叉。按看守情況分為“有人看守道口”和“無人看守道口”。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。
鐵路道口混凝土鋪面的技術特點：
1、混凝土是由膠凝材料水泥、砂子、石子和水，及摻和材料、外加劑等按一定的比例拌和而成。承載的火車、汽車、非機動車和行人，安全、平穩(wěn)、便捷地通過。
2、鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內(nèi)，承軌槽按線路參數(shù)和標準扣件配置，鋪面之間剛性焊接，杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動。
3、承軌槽的“式”，使機動車、非機動車的通過變得更加平穩(wěn)、鋼軌不受沖擊。
4、鋼筋混凝土的工藝特性，體現(xiàn)了造價的經(jīng)濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩(wěn)定性。        
鐵路道口混凝土鋪面的主要技術指標：
1、長度：道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等，按運輸條件分成每塊2.5-3米長度預制。
2、寬度：2.6-3米，滿足線路的安全寬度和較大基礎承載力。
3、厚度：根據(jù)鋼軌型號和承載能力要求，一般為城市道路選用450mm厚度，重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。
4、曲線線路的曲線半徑、超高（順坡）、加寬（遞增），均可做成與線路參數(shù)一致。
5、式承軌槽：承軌槽底部按標準混凝土軌枕相同要求，設置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預先調(diào)寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時個別尼龍擋板座需作適當調(diào)整外，P50、P60鋼軌和所有線型全部使用標準直線扣件，無需用扣件調(diào)整軌距。