鐵路與道路平面交叉通常稱為鐵路平交道口，簡稱道口。道口一般設置在鐵路線路等級較低，道路交通量小，地勢平坦，了望條件好的地點。鐵路車站內(nèi)有接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)，為了避免干擾，防止事故，原則上不應設置道口。

預制混凝土整體道口板是在工廠或工地預先加工制作混凝土道口板的工藝。采用預制混凝土整體道口板進行裝配化施工，具有節(jié)約勞動力、克服季節(jié)影響、便于常年施工等優(yōu)點。推廣使用預制混凝土構件，是實現(xiàn)混凝土制品生產(chǎn)工業(yè)化的重要途徑之一。

經(jīng)過制備、組裝、清理并涂刷過隔離劑的模板內(nèi)安裝鋼筋和預埋件后，即可進行道口板的成型。成型工藝主要是平模機組流水工藝，生產(chǎn)線一般建在廠房內(nèi)，在道口板模具內(nèi)布筋后，用吊車將模板吊至指定工位，利用澆灌機往模內(nèi)灌筑混凝土，經(jīng)振動梁（或振動臺）振動成型后，再用吊車將模板連同成型好的構件送去養(yǎng)護。這種工藝的特點是主要機械設備相對固定，模板借助吊車的吊運，在移動過程中完成構件的成型。

冶金企業(yè)鐵路鋼筋混凝土平交道口,由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成,鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的w型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；鋼軌與承軌槽的縫隙設組合支承墊塊及內(nèi)、外側橡膠塊填充,并在鋼軌內(nèi)側設輪緣槽,內(nèi)、外側橡膠塊上表面與鋼軌軌面、道口預制板頂面平齊。

公司預應力混凝土軌枕產(chǎn)品：新Ⅱ型軌枕、Ⅲa型軌枕、Ⅲb型軌枕、Ⅲc型軌枕、Ⅲ型橋枕、各型號軌道電路專用枕、電氣絕緣枕、寬軌枕、小半徑枕、普速岔枕、客專有砟岔枕、客專無砟岔枕、客專無砟道岔板、無砟軌道雙塊式軌枕及地鐵軌枕、窄軌軌枕、窄軌岔枕、重載軌枕、寬軌距軌枕等幾十種規(guī)格型號、預應力混凝土電桿、預應力混凝土道口板等產(chǎn)品。