鐵路平交道口的設置原則。
1.鐵路與公路相交，應優(yōu)先考慮設置立體交叉。對于不符合有關規(guī)定的道口，應逐步進行“拆、并、改”，努力減少道口數(shù)量。在主要干線，原則上不準增設道口，其他線道口也應優(yōu)先考慮立體交叉，必須設置平交道口、拓寬既有道口或設置人行過道時，應按照《設置或者拓寬鐵路道口、人行過道審批辦法》的規(guī)定申請辦理行政許可。
2.平過道的設置、拓寬比照本條第一款的有關要求辦理行政許可。平過道日常管理由使用單位負責，工務段每月應定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)鋪面破損等設備問題要及時整修。
3.企業(yè)自維自管線、代維修專用線設置或拓寬鐵路道口、人行過道、平過道時，應由使用單位提出申請經鐵路管理機構批準后方準實施。
第四條拆除道口管理。由工務段會同當?shù)卣蚴褂脝挝簧潭ê蠹纯蓪嵤ǔ鞘械揽诘恼D，由鐵路部門和城市規(guī)劃部門配合進行）。工務段寫出書面報告并附道口拆除協(xié)議書（鐵路與地方政府），呈報鐵路局批準。拆除道口后，當日將道口拆除情況報工務處核備。
傳統(tǒng)的道口大多為木枕+道口板結構,主要由道口板、木枕、護輪軌、道床、U形排水槽等組成,受到車輛沖擊,就有面板失穩(wěn)破損、道床板結翻漿、軌道狀態(tài)破壞等病害產生。隨著城市經濟的迅猛發(fā)展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現(xiàn)有普通鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來大的隱患,鐵路工務設備維護成本難以有效控制.歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結構設計,材料選用進行分析,建議采用混凝土整體道口板,從而確保鐵路運輸交通安全.
施工要求：
混枕地段道口鋪面要求
(1)軌枕端帝埋入道床內深度為15cm，其中音部60cm苑圍內道床頂面應低于軌枕3cm
(2)在鋪面板與軌腰間墊以37-53cm厚的本條使鋪面板擠牢。
(3)在鋪面板與軌枕接觸面上墊瀝青麻筋或橡膠等墊層，其厚度以調整鋪面板與鋼軌面平整為準。
木枕地段道口鋪面要求：
鋪面可在鋼軌工作邊安裝臥軌輪槽或角鋼輪緣槽，用扣釘釘牢;護木用方釘釘牢。利用舊枕本作護木時，每根枕木可釘兩個方釘。在枕木盒內填筑碎石道碴，其上面墊鋪小石子(粒徑小于20mm)，并用粗砂找平夯實
鋼筋混疑土鋪面板：
(1)荷載為汽20級混疑土強度應不低于C28。每批鋪面板生產時，物應進行混疑土塊強度試驗。
(2)砂子應過篩去掉雜質，石子應水洗出去污物灰塵，水泥失效者不準使用。(3鋼采用3號鋼，要調直打磨除銹。要保證下料尺寸準確;鋼要交叉綁扎，以保證鋼筋位路準確。
(4)角鋼的勾釘應全部與角鋼焊接，不得與鋪面板內鋼筋焊接或者綁扎，以免導電。
(5)應保證模板尺寸正確。灌注鋼混凝士時，采用機械搗固或人工搗固，并應保證混疑士密實及注意養(yǎng)生。在混疑士脫模成型后，應及時覆蓋草袋，定時進行淋水養(yǎng)護工作。
