鐵路平交道口是鐵路和公路交匯的重要設(shè)施，同時也是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點，國家為滿足物流負荷不斷加大的需要而一直對道口板的選用加以改良創(chuàng)新，減少道口病害隱患，延長維修周期，提高道口通過能力，確保鐵路、公路運輸順利，就目前現(xiàn)狀，大量重型機動車超載以后的實際軸重已遠遠超過線路、軌枕承載力的設(shè)計規(guī)定，機動車通過時沖擊道口板造成其破壞已危及線路的安全。

傳統(tǒng)施工方法是現(xiàn)場直接對道口進行施工改造，這種方法存在一定的問題，施工速度慢，施工質(zhì)量和型號也無法統(tǒng)一，這時迫切需要采用統(tǒng)一的道口板到現(xiàn)場直接進行安裝，這樣可以有效提高施工速度，保證施工質(zhì)量。

混凝土灌注成型主要配置了布料機、刮平機、刷毛機、運輸罐、橋吊等設(shè)備，借助安裝在模具底部的9臺變頻振動器使混凝土密實成型。在混凝土灌注成型過程中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)是控制模具的初始溫度在20～30。C，確保施工操作的連續(xù)|生。在混凝土初凝前，啟動刷毛機，對混凝土表面進行刷毛，同時將調(diào)高預(yù)埋件壓入混凝土中。

混凝土灌注入模前將模具溫度控制在20～30℃之間；在混凝土灌注過程中，要及時覆蓋已成型的軌道板，同時預(yù)熱試件水槽，使水溫與模具溫度保持一致；在每個臺座的最后一塊軌道板成型后，在板內(nèi)埋入溫度傳感器，同時將混凝土試件放入水槽中，通過溫度自動跟蹤控制儀實現(xiàn)混凝土芯部溫度的實時跟蹤，使試件養(yǎng)護溫度與軌道板芯部溫度保持一致。

當(dāng)混凝土試件抗壓強度不小于48 MPa時，便可進行脫模操作。首先啟動自動張拉系統(tǒng)對預(yù)應(yīng)力鋼筋進行整體放張，在放張過程中，要保證四個千頂動作緩慢且同步；然后切斷模具之間預(yù)應(yīng)力鋼筋；最后用真空吊具將軌道板從模具中平穩(wěn)脫出，吊運到靜停臺位上存放養(yǎng)生。

整體混凝土道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、行李車過道、貨場，礦山專用鐵路、公路平交道口，能讓機動車、非機動車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過道口，同時應(yīng)避免封路維修。采用該種道口板，施工簡單，施工速度快，大大減小工期。道口板一般平鋪于交叉路口，然后回填土，以保證道口板平鋪在地面上。