河南混凝土整體道口板廠家，重慶鋼筋混土整體道口鋪面板廠家

混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費(fèi)、施工費(fèi)價(jià)格優(yōu)惠。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)。

適用范圍：

1.鐵路公路平交道口運(yùn)輸系統(tǒng)；

2.地鐵、港口、碼頭；

3.城市輕軌道環(huán)形線路平交道口；

4.車站站臺(tái)、車站行李車過道口；

5.貨場(chǎng)、機(jī)務(wù)段；

6.車輛段檢修車間內(nèi)、外線；

7.企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口。

公司的混凝土整體道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用�；炷�土整體道口板的鋪設(shè)減少汽車高頻次通過條件下對(duì)軌道結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)的影響，同時(shí)降低鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)維修工作量。產(chǎn)品適用于P43P50P60等各種鋼軌。

整體道床本質(zhì)由混凝土整體灌筑而成的。整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎(chǔ)連成一體、承軌槽式”的道口板形式。該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、牢固、承載力大”的特點(diǎn)，又兼收了道口板“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設(shè)計(jì)上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地了大型重載汽車安全、平穩(wěn)地通過。

和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個(gè)統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個(gè)路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預(yù)埋件進(jìn)行焊接處理，和傳統(tǒng)鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，從而防止整個(gè)鋪面出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象:承軌槽呈現(xiàn)出式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護(hù)路基的同時(shí)，車輛能夠平穩(wěn)的行駛;對(duì)于路基經(jīng)過的曲線路段。

鋼筋混凝土整體道口鋪面板特性與優(yōu)勢(shì)

鋼筋混土整體道口鋪面板是把多個(gè)傳統(tǒng)的鋪面和軌枕連續(xù)起來做成一個(gè)整體，鋼軌直接安裝在鋪面上，鋪面之間再剛性連接，承軌槽呈式，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人的通過變得平穩(wěn)、安全、快速，并且制造工藝簡(jiǎn)單，幾何形狀可塑，螺栓道釘固定采用預(yù)設(shè)倒錐預(yù)留孔錨固(與混凝土軌枕相同)或尼龍?zhí)装惭b，道口鋪面板之間密貼連接，并且與公路結(jié)合部成為一體，特別適合用在港口內(nèi)的小半徑的線路及渡線、道岔區(qū)段的道口上，使用壽命長(zhǎng)。加強(qiáng)型整體道口板其壽命可達(dá)10～15年。

通過分析傳統(tǒng)道口結(jié)構(gòu)存在的問題及容易出現(xiàn)的多種病害,并且針對(duì)鋼鐵企業(yè)內(nèi)常常遇到特殊情況,尤其重載車輛通行量大的特點(diǎn),得出在鋼鐵企業(yè)內(nèi)采用整體式鋼筋混凝土鐵路道口,將道床,軌枕,鋪面板結(jié)合成一個(gè)整體,既兼顧了在不同線路條件下鐵路道口鋪設(shè)要求,又能滿足重載車輛的通行需要。