鋼筋混凝土整體道口板廠家，湖北混凝土整體道口板廠家

鐵路平交道口鋪面板現(xiàn)狀：

  目前武漢鐵路平交道口鋪面板大多采用鋼筋混疑土鋪面板，此類鋪面板存在剛度大、減震性能差、對鐵路的沖擊力大等諸多問題

鐵路平交道口鋪面板存在問題：

1.傳統(tǒng)平交道口鋪面板由混疑土加鋼筋予預(yù)制而成，外形尺寸難以，自身重量較輕、無法有效固定，經(jīng)機動車輛反復(fù)碾壓后易發(fā)生位移、竄動，從而沖擊鐵路線路，使機動車輛無法正常通行，給鐵路運輸交通安全帶來安全隱患。

2.混凝土鋪面板剛性大、減霊性能差，機動車輛通過時霊動用刷烈，車輛不易控制行駛方向，通過車輛存在嚴(yán)重交通安全隱患�；煲墒夸伱姘逭饎拥耐瑫r加大鐵路線路及扣件沖擊和磨損，使鐵路線路和軌道配件使用壽命大大縮短。

3.混疑土鋪面板容易產(chǎn)生斷裂、表面破損，使鋼筋裸露和斷裂，機動車輛難以安全通過，無法避免鐵路交通安全事故的發(fā)生。

4.混疑土鋪面板安裝不方便，難以鎖緊固定，道床維修養(yǎng)護后不易恢復(fù)，長度較短整體外觀效果不好，車輛長期碾壓后易上翹，景影向列車通行安全。

鐵路平交道口鋪面板改進建議：

鑒于傳統(tǒng)混疑士鋪面板的上述各種缺陷，現(xiàn)在大多采用施工方便、承載力大、使用壽命長、便于維護保養(yǎng)、對鐵路線路損害小的混凝土整體道口鋪面板取代傳統(tǒng)的混疑土鋪面板，以適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化發(fā)展的要求，保障鐵路運輸交通安全

整體道口鋪面板是一種鋼筋混凝土整體道口板，包括板體和設(shè)置在所述板體上用于安裝鋼軌的承軌槽，承軌槽為上端開口的槽，鋼筋混凝土道口板包括板體和設(shè)置在板體上的承軌槽，在所述板體側(cè)面兩端分別設(shè)置有連接鋼板，平交道口結(jié)構(gòu)包括鋪設(shè)在基礎(chǔ)層上的鋼筋混凝土道口板，相鄰鋼筋混凝土道口板之間通過連接鋼板連接成一個整體，在完成板體的安裝后，通過在板體的側(cè)面兩端提前預(yù)埋連接鋼板，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個整體，確保鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有整體性，杜絕道口鋪面的松動和高低不平，且施工方法簡單，施工方便。

我廠生產(chǎn)的橡膠道口板環(huán)境適應(yīng)性強，可在+60℃—-50℃溫度環(huán)境下使用，較原鋪面板使用壽命高達3倍以上,壓力均達過載100T載重汽車不斷裂，一般酸堿對產(chǎn)品無礙。

我廠生產(chǎn)的道口板主要優(yōu)點：使用時間周期長。使用壽命為15年，可節(jié)約大量的維修成本和時間精力，該產(chǎn)品大大削弱了車輛通過時的沖擊力，減輕了撞擊感，具有良好的減震降噪效果。大大提高了道口板的整體穩(wěn)定性能和美觀效果，特別適合車流量較大的國道和市政道口。