整體道口板廠家，河南2.5米*3米*0.5米整體道口板廠家

整體道床具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內外鐵路上均已大量使用。鄭州于1957年開始鋪設整體道床。整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎連成一體、承軌槽式”的道口板形式。但另一方面，由于整體道床是連續(xù)現澆的混凝土，一旦基底發(fā)生沉陷，修補極為困難。因此要求設計和施工的質量較高，同時也應將整體道床盡可能鋪設于隧道內或石質路基等堅硬的基礎之上。中國早期鋪設的整體道床多采用素混凝土，為了增強整體道床的抗裂性能，近年來已更多地采用鋼筋混凝土。

該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、承載力大”的特點，又兼收了道口板“換靈活、安裝”的要求。承載能力設計上，25-45噸以上軸重承載要求，從容地了大型重載汽車、平穩(wěn)地通過。

和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預埋件進行焊接處理，和傳統鋪面板不同的是，鋼軌固定在鋪面上，整個鋪面出現松動現象:承軌槽呈現出式的形狀，有助于減小道口鋪面上的荷載，保護路基的同時，車輛能夠平穩(wěn)的行駛;對于路基經過的曲線路段。

公司技術力量雄厚，以科技創(chuàng)新和技術進步為支撐，積極采取新技術、新工藝，先后對軌枕生產線、混凝土攪拌樓、預應力鋼絲生產線進行了較大規(guī)模的技術改造與升級。目前，公司的混凝土稱量攪拌、軌枕預應力張拉、軌枕蒸養(yǎng)等關鍵工序均已實現計算機控制管理。公司具有完善的鋼筋及混凝土相關試驗、計量人員及設施，可承擔鋼筋、混凝土原材料及成品構件的各類試驗、檢驗。