湖北混凝土整體道口板廠家，四川混凝土整體道口板廠家

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鋼筋混凝土預制構件包括現(xiàn)澆整體式鋼筋混凝土結構和預制裝配整體式鋼筋混凝土結構兩大類。預制裝配整體式結構是將各種鋼筋混凝土預制構件用機械進行安裝，并按設計要求進行裝配的一種結構形式。預制構件的制作過程包括模板的制作與安裝，鋼筋的制作與安裝，混凝土的制備、運輸，構件的澆筑振搗和養(yǎng)護，脫模與堆放等。

鄂州整體道床道口板本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床道口板維護工作量少、結構簡單等。靜載抗裂強度、疲勞：軌枕靜載抗裂強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應符合設計的要求。整體道口板在靜載抗裂強度檢驗穹矩作用下不應出現(xiàn)裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應不低于80％的設計破壞強度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應按規(guī)定進行。2.泥凝土抗壓強度試驗應按規(guī)定的方法進行，試件混凝土應與整體道口板相同條件成型和養(yǎng)護�？箟簭姸仍嚰�應在脫模后進行標準養(yǎng)護。3.整體道口板外觀質量和各部尺寸，用刻度工具測量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強度檢驗應按規(guī)定進行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應按規(guī)定進行。

鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構成,鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；

具體施工方案

1、交叉口施工作業(yè)區(qū)施工時，交通封閉；在主線修筑8m寬臨時便道，下層鋪設礦渣，上層鋪設泥結碎石路面，便道修好后，將原有交叉路進行封閉，進出車輛走新修便道，新建路段的進出口設置安全警示標志。

2、測量、放樣

用全站儀放出道路中線，準確放出開挖邊線位置，并用鋼尺校核，打好白灰線。將該段路面按樁號進行斷面測量，并與設計高程進行對比。

3、原有道路結構挖除

用挖掘機配合油錘對原有路面結構層進行破除，將原有瀝青混凝土及原有水穩(wěn)碎石進行破碎，裝車棄除。

4、路基施工

新建道路進行填筑灰土施工，灰土填筑下部鋪設有土工格柵，路基灰土采用場拌的摻灰方法，卸料時薄鋪，攤鋪完后即進行翻拌、晾曬、補灰，灰劑量及含水量滿足要求后，即可進行分層碾壓，分層厚度控制在35cm左右。

5、路面基層施工

路面基層、底基層施工采用拌合站集中拌和，自卸車運輸，攤鋪機梯隊攤鋪，大噸位壓路機壓實的方法。

6、路面面層施工

基層驗收合格后進行面層施工，水穩(wěn)基層表面采用智能灑布車灑布透層和稀漿封層，瀝青混合料集中拌制，使用大噸位自卸車覆蓋運輸至現(xiàn)場，采用攤鋪機攤鋪瀝青面層。

7、道路改回

新建道路瀝青鋪設完成后，經檢驗可以通車后，進行道路改回。