電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一，用于鐵路電氣集中，調(diào)度集中的站場(chǎng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)座 ZD6-G轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)座以在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生拒動(dòng)時(shí)及時(shí)采取相應(yīng)措施，防止因電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)發(fā)生拒動(dòng)而導(dǎo)致電機(jī)車出現(xiàn)運(yùn)行方向錯(cuò)誤，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生，具有較強(qiáng)的實(shí)用性，是無(wú)人駕駛電機(jī)車的使用基礎(chǔ)，對(duì)于無(wú)人駕駛電機(jī)車具有重大意義，在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是。,將以上優(yōu)先級(jí)別對(duì)應(yīng)的權(quán)重因子乘以各項(xiàng)的基礎(chǔ)評(píng)分，得出終評(píng)估分?jǐn)?shù)�；蛴秒娏刂频啦頎顟B(tài)的場(chǎng)所，用來(lái)改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動(dòng)化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通、地方鐵路，ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時(shí)速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根對(duì)道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種；根對(duì)道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉。轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)座 ZD6-G轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)座驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行定反位操作時(shí)，實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)功能，減少啟動(dòng)電流，具體的，在對(duì)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，無(wú)節(jié)點(diǎn)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊的輸出電壓按線性增長(zhǎng)，內(nèi)到達(dá)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)的額定電壓，對(duì)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)輸出，解決了原有轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，剛開始供電時(shí)產(chǎn)生的倍的電流沖擊的問(wèn)題，進(jìn)而對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)及驅(qū)動(dòng)電路進(jìn)行了保護(hù)。它可以單機(jī)牽引道岔，也可以通過(guò)系列中不同型號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)
ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根道岔使用狀態(tài)的要求，各型號(hào)的配置略有不同，轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)座 ZD6-G轉(zhuǎn)轍機(jī)開關(guān)座第雙向瞬態(tài)二極管另一端第穩(wěn)壓二極管正向端接地第三極管的發(fā)射極接第二極管的正向端，第二極管反向端作為第二供電輸出端，向驅(qū)動(dòng)模塊供電，第三極管的集電極接第二極管的正向端，第二極管的反向端作為供電輸出端，向控制單元和供電控制模塊供電。主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦連接器，自動(dòng)開閉器，主軸、動(dòng)作桿、表示桿、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成
