汽輪機保溫一般有以下幾種形式：

一、傳統(tǒng)保溫：大多數(shù)使用硅酸鋁或者巖棉等保溫材料，采用多層包裹式的一種汽輪機保溫形式。傳統(tǒng)保溫缺點明顯：易產(chǎn)生汽輪機表面包裹不均，從而造成缸體表面溫度不均，保溫后平均溫度偏高，熱能大量流失。

二、可拆卸式保溫。把汽輪機的保溫層分成了若干塊保溫組件組成，每一塊組件由保溫層，保護層、不銹鋼網(wǎng)、刺釘、搭扣和把手等組成。盡管可拆卸式保溫相比傳統(tǒng)式保溫更容易減少熱量損失，但其刺釘和拼接處更客易形成熱橋，且損壞后檢修維護更為復(fù)案。

三、保溫涂層：汽輪機縣有復(fù)雜的氣缸形狀，普通保溫或定制可拆卸保溫層很難做到嚴(yán)絲合縫的狀態(tài)。

志盛威華唐工結(jié)合耐高溫隔熱保溫涂料的實際的應(yīng)用和經(jīng)驗，給出了汽輪機保溫的更完善方案——ZS-1耐高溫隔熱保溫涂料應(yīng)用。

ZS-1耐高溫隔熱保溫涂料由無機硅酸鹽溶液、熱反射物質(zhì)和精選空心玻璃微珠和陶瓷微珠加工而成，涂料屬于無機水性涂料，涂層導(dǎo)熱系低，僅為0.03w/m.k, 在1000℃物體表面涂上8mm,就能從1000℃降低到100℃以內(nèi)；可隨意造型，不受物體形狀約束，不會造成“熱橋”，從而減少汽輪機機運行中造成的熱損失，保證其高效運行，延長汽輪機的使用命壽命，提高火電廠的效益。