我國耐候鋼的研制始于年60代初, 當時鐵道部向冶金部提出仿制Corten牌號的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產(chǎn)的09MnCuPTi等兩種牌號的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗棚車, 經(jīng)過18年的運行, 在1985年廠修時檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。鐵道部已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛維修周期延長, 截換率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運力緊張、車輛不足的矛盾。

     鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強的保護膜，阻礙銹蝕往里擴散和發(fā)展，保護銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級換代的鋼系，也是一個可融入現(xiàn)代冶金新機制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。

隨著國家去產(chǎn)能政策的推進、供給側(cè)改革的加速，節(jié)能環(huán)保材料的研發(fā)和應用迫在眉睫，耐候鋼在光伏行業(yè)的應用必將成為一種時代趨勢。延安甘泉23MW光伏電站項采用了耐候鋼支架材料，提前完成了項目的順利并網(wǎng)。據(jù)了解，該項目是中國當前最的耐候鋼支架應用項目。耐候鋼因其優(yōu)良的防腐蝕性，被廣泛應用于鐵道、車輛、橋梁等長期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)中。20世紀60年代美國、日本、德國相繼開展耐候鋼的應用，例如：1964年的美國維拉薩諾大橋和1988年的日本十勝中央大橋。另外，看上去像是穿了件紅妮子大衣的上海世博澳大利亞館、同濟大學中法中心等建筑均采用耐候鋼材料建成。耐候鋼由普通碳素鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素冶煉而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼等機械性能，耐大氣腐蝕能力為普通碳素鋼的2–8倍，且使用時間越長、耐腐蝕性能越突出。耐候鋼板Q355GNH經(jīng)銷商

  在20世紀初，國外一些前衛(wèi)的藝術(shù)家將鋼材用于雕塑創(chuàng)作。由于鋼鐵銹蝕是材料自身的一種自然狀態(tài)，十分符合藝術(shù)表達的真實性原則，久而久之，鋼材成為現(xiàn)代景觀造型藝術(shù)設計的材料之一。普通的鋼鐵生銹之后，會逐漸腐蝕老化直至破損，而耐候鋼的出現(xiàn)使得設計師有機會在造型藝術(shù)創(chuàng)作中充分利用鋼鐵的銹蝕形態(tài)進行表達。曾對這一材料在風景園林設計實踐中的應用做過不少研究的清華大學建筑學院景觀學系博士崔慶偉說，在現(xiàn)代風景園林設計中，材料的選擇受到諸如項目屬性、場地條件、設計師偏好、造價用量等多種條件的影響。而從材料本體出發(fā)，每種材料語言都有其獨特的表達方式與精神內(nèi)涵。銹蝕鋼鐵在不同類型的設計語境中常被冠以工業(yè)時代的代名詞、時間概念的視覺表達以及科技與文化創(chuàng)意的標簽等設計語匯，而被大量應用。鞍鋼耐候鋼板

國內(nèi)涂鍍板材市場價格下跌。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：截止2月6日，重點城市1.0mm鍍鋅板平均價格4895元(噸價，同下)，與節(jié)前相比跌2元，重點城市0.47mm彩涂板平均價格5440元(噸價，同下)，與節(jié)前相比跌7元。大多數(shù)廠商今天正式上班，但首個工作日價格出現(xiàn)下調(diào)，一方面是價格下挫，使市場心態(tài)較為悲觀，另外春節(jié)前較差，各地庫存增加，而且春節(jié)期間仍有不少新貨入市，在此壓力下，廠商下調(diào)報價。涂鍍板材：今日開市希望出貨。但市場尚未啟動，很多下游客戶仍在休假中，成交較為冷清，且這一情況至少將持續(xù)到元宵節(jié)后。從整體市場而言，今年春節(jié)后市場情況不樂觀，貿(mào)易商和下游仍在考慮何時補貨，都希望價格下調(diào)，與鋼廠形成博弈。預計近期國內(nèi)涂鍍板材市場下行趨勢為主。

部分鋼廠有庫存積壓，唐山地區(qū)低價資源成交尚可。而據(jù)下游冷軋，鍍鋅加工企業(yè)反應，盡管價格呈現(xiàn)下降趨勢，但年前訂單較多，多數(shù)要在年后生產(chǎn)交貨，加上津冀地區(qū)主要管廠也在今明兩日陸續(xù)恢復生產(chǎn)，均有補料的需要，短期低價資源成交相對活躍。上游方面，今日唐山鋼坯2740元含稅出廠，較昨日僅降10元，但據(jù)新統(tǒng)計唐山主要倉庫及港口庫存較年前增加明顯，處于較高位置，后期庫存壓力對市場形成明顯制約。整體來看。

國內(nèi)帶鋼市場整體偏弱。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：國內(nèi)重點城市2.5*355mm熱軋帶鋼的平均價格為3345元，較年前低45元。窄帶方面，今日唐山地區(qū)鋼廠報價仍不多，首唐寶生145mm系列含稅2990元出廠，較昨日降40元，成交冷清。寬帶方面，價格繼續(xù)走低。唐山瑞豐355系列含稅3040元出廠，較昨日降20元，河北前進355mm以下帶鋼3070元，下調(diào)30元。這是春節(jié)后第二次降價。熱軋帶鋼：今日主導鋼廠累計降幅在50-90元不等帶鋼市場仍處于節(jié)后調(diào)整階段，伴隨著今日建材，型材等鋼廠指導價格的上調(diào)，帶鋼市場或受到一定沖擊，明日價格盤整觀望。