國(guó)三柴油機(jī)在設(shè)計(jì)的時(shí)候，并沒(méi)有外置的后處理系統(tǒng)，而是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的控制策略、技術(shù)設(shè)計(jì)來(lái)使排放達(dá)標(biāo)。DPF即“柴油機(jī)尾氣顆粒捕集系統(tǒng)”，它主要用來(lái)過(guò)濾柴油機(jī)尾氣當(dāng)中的顆粒物（PM），比如柴油沒(méi)有完全燃燒時(shí)產(chǎn)生的碳顆粒，也就是我們俗稱的黑煙。
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DPF 凈化器是一種能有效凈化柴油機(jī)尾氣黑煙顆粒的新產(chǎn)品。 DPF 凈化器采用 DPF 陶瓷載體濾芯。
柴油機(jī)黑煙過(guò)濾催化凈化器DPF凈化器。
DPF凈化器的工作原理和特點(diǎn)分析
DPF技術(shù)又稱為柴油機(jī)顆粒捕集器技術(shù)，是比較好的降低排氣中的煙塵顆粒(PM)的方法，現(xiàn)在市面上的壁流式蜂窩陶瓷顆粒捕集器對(duì)PM 過(guò)濾效果高達(dá)90%。
DPF技術(shù)過(guò)濾PM的原理包括：
1，慣性顆粒碰撞原理，即在顆粒的不規(guī)則流動(dòng)過(guò)程中，較大的顆粒因?yàn)閼T性與DPF載體碰撞，被載體吸附，沉積在催化劑載體上。
2、攔截原理，即當(dāng)柴油機(jī)的廢氣通過(guò)DPF時(shí)，
大于過(guò)濾材料孔徑的顆粒會(huì)直接被截留，或者略小于孔徑的顆粒因?yàn)橄嗷フ持贿^(guò)濾材料截留。
3、擴(kuò)散原理，根據(jù)布朗運(yùn)動(dòng)的原理，柴油機(jī)排氣中細(xì)小顆粒隨著氣體分子的熱運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)出布朗運(yùn)動(dòng)，當(dāng)柴油機(jī)廢氣通過(guò)DPF的捕集通道時(shí)，捕集器的纖維狀單元將使小顆粒匯聚成大顆粒，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)顆粒的捕集。
4、重力沉降原理，較大的顆粒經(jīng)過(guò)DPF時(shí)，在重力作用下，自然沉積在DPF載體上。
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