詳細說明：
概況
在運輸過程中，的貨損因素是來自向前或向后的貨物之間的碰撞而造成包裝破損，進而造成貨物的損害。而之所以會發(fā)生貨物之間的碰撞是因為集裝箱內(nèi)貨物的系固不良，或是集裝箱內(nèi)的空隙沒有用墊艙物料進行填充，或是沒有對重大物件進行綁扎，又或是對超重大的物件僅僅做了機座的系固等等。如果是海運，根據(jù)船舶的種類、集裝箱堆載的地方，當(dāng)然還有航行的狀況，集裝箱由于船舶在大浪中的縱搖和撞擊（不是一次或兩次，而可能是連續(xù)幾天內(nèi)都達到每小時三十到四十次）而向船頭嚴重傾斜，傾斜度可能高達25°。箱子到達目的港后，在其被最終送到收貨人的倉庫前，還要有更多的吊裝、運輸和轉(zhuǎn)車等等。針對以上情況人們想出了各種方法來保障貨物在運輸過程中的安全，如使用木質(zhì) / 泡沫塑料填充物填充貨物和集裝箱間的空隙、使用捆綁帶固定貨物等。但是木質(zhì) / 泡沫塑料填充物在成本和保護程度上都不能讓人滿意，隨著現(xiàn)在人們的環(huán)保意識日漸加重木質(zhì) / 塑料填充物已經(jīng)不能滿足人們的需要了，于是隨之應(yīng)運而生。
一、產(chǎn) 地： 中國
二、技術(shù)參數(shù)：
常用規(guī)格： 500×1000 、800×1200、1000×1800、1000×2000、1000×2200、1000×2400
耐壓強度： ≥0.4MPa
內(nèi)袋熱封強度：≥35N/15mm
內(nèi)袋縱向拉伸強度：≥26MPa
內(nèi)袋橫向拉伸強度：≥26MPa
外袋經(jīng)向拉斷力：≥728N/5CM
外袋緯向拉斷力：≥668N/5CM
實用范圍：集裝箱貨柜裝車
